回憶2015年的商用車**，特別是在載卡車范疇，產(chǎn)銷大幅下滑。辭舊迎新之際，多家商用車公司召開了一年一度商務(wù)大會或供應(yīng)商大會，從各家車企在商務(wù)大會上泄漏的信息來看，2016年商用車**或?qū)⒊尸F(xiàn)起色。 

    工程建造數(shù)量有望添加或股動商用車**提高 

    2015年，受經(jīng)濟(jì)增速放緩要素影響，國內(nèi)商用車**呈現(xiàn)下滑趨勢，特別是在中、重型載卡車**，多項(xiàng)不利要素更使得載卡車**需要萎縮。到現(xiàn)在，一汽解放、春風(fēng)商用車、陜汽、重汽等幾家車企紛繁召開了2016年商務(wù)大會，從多家公司2016年的方案中不難看出，大都公司關(guān)于2016年的**前景較為達(dá)觀，以為2015年商用車**的頹勢不會持續(xù)擴(kuò)展。 

    此前，曾有媒體報道指出，到2015年10月末，批復(fù)鐵路、公路、機(jī)場等各項(xiàng)基礎(chǔ)**建造項(xiàng)目出資總額已達(dá)15629.22億元。此外，水泥、鋼鐵、煤炭等多個職業(yè)也因出資添加而呈現(xiàn)回暖趨勢。這一要素關(guān)于載卡車**而言，算得上是一大利好要素。 

    從現(xiàn)在各家商用車公司的商務(wù)大會上亦能體現(xiàn)出這一點(diǎn)。一汽解放方面表明，2016年整體出售方針為15.5萬輛，其間，中、重型載卡車銷量方針13.7萬輛，**份額18%；重汽提出整體銷量為16.2萬輛，其間重型載卡車為10萬輛；陜汽方面提出了7.2萬輛的銷量方針。 

    跟著商用車排放法規(guī)履行力度日趨嚴(yán)厲，一方面將促進(jìn)商用車公司推出更多高端商品；另一方面，排放法規(guī)以及黃標(biāo)車淘汰作業(yè)的進(jìn)一步施行，亦將在2016年拉動牽引車、自卸車等細(xì)分**的銷量添加。 

    高效物流用車成主流 

    從現(xiàn)在一汽解放、重汽、陜汽等公司所展示的新車型上，咱們不難看出往后一段時間商用車的少許開展趨勢。 

    近兩年經(jīng)濟(jì)緩步開展的態(tài)勢，盡管使商用車需要未如預(yù)期，但也促進(jìn)著國內(nèi)運(yùn)送和工程建造用車向著高端化方向開展，特別是在公路運(yùn)送范疇，近幾年來公路運(yùn)送**競爭加重，不少運(yùn)營公司在車輛采購方面的思路也在不斷發(fā)生改變。 

    以牽引車為例，大排量、500馬力以上的高端牽引車變成各公司的新寵 。陜汽展出了配裝濰柴WP13升發(fā)動機(jī)、西安康明斯ISM13升的陜汽X3000**版；一汽解放推出配裝錫柴6DM3550馬力13升發(fā)動機(jī)的全新J6系列牽引車；重汽配裝MAN技能MC13發(fā)動機(jī)的汕德卡C7H相同露臉商務(wù)大會；春風(fēng)商用車旗下的春風(fēng)天龍，配裝春風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)的車型也已先期推向**。 

    大馬力牽引車的**需要或許并不會在2016年會集迸發(fā)，但從各家商用車公司新品展出狀況來看，將來幾年，日趨追求高效、疾速的公路運(yùn)送，必將會迎來大馬力牽引車年代。 

    商用車企競相推出互聯(lián)網(wǎng) 商品 

    2015年，影響轎車職業(yè)的關(guān)鍵字中互聯(lián)網(wǎng) 必不行少，加之2015年12月舉辦的**屆國際互聯(lián)網(wǎng)大會，又再次掀起了互聯(lián)網(wǎng) 熱潮。 

    近幾年，商用車企紛繁試水互聯(lián)網(wǎng) 概念。陜汽推出天行健、車輪滾滾平臺。而在近來重汽推出了一款名為才智重汽 的手機(jī)APP使用，該款A(yù)PP包括售后修理、配件采購、養(yǎng)車用車以及救援等多項(xiàng)內(nèi)容；與之類似的是，一汽解放相同宣告，解放管家 APP也將在2016年推出，據(jù)介紹，這款A(yù)PP將打通終端用戶、經(jīng)銷商及整車公司的交流途徑，意在拓展推廣途徑，增強(qiáng)用戶黏性。 

    關(guān)于終端用戶而言，基于手機(jī)這一移動端的車聯(lián)網(wǎng)體系，或許將處理當(dāng)時用車、養(yǎng)車環(huán)節(jié)的諸多短板，如原廠配件的采購，養(yǎng)護(hù)修理以及路途救援等。 

    新能源仍將是客車范疇主題**或日趨理性 

    2015年，新能源無疑變成了客車職業(yè)的代名詞，無論是大型客車**，仍是中、輕型客車范疇，新能源客車的**局面在2015年都不行小視。當(dāng)時，關(guān)于新能源轎車的補(bǔ)助方針逐年退坡，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年新能源轎車的補(bǔ)助規(guī)范較2013年下調(diào)10%。而新能源轎車補(bǔ)助方針的逐年退坡在必定程度上也影響著轎車公司加速當(dāng)年新能源轎車產(chǎn)銷數(shù)量，多位職業(yè)專家以為，2016年，新能源仍將是客車職業(yè)的主題。 

    2015年4月，財政部發(fā)布了《關(guān)于2016~2020年新能源轎車推廣使用財政支撐方針的告訴》，其附錄中發(fā)布的2016年新能源轎車推廣使用補(bǔ)助規(guī)范中，與2015年相比發(fā)生了少許改變。其間，長度等級在10~12米的插電式混合動力客車（含增程式）補(bǔ)助金額為每輛20萬~25萬元；12米以上及雙層客車依照規(guī)范車型1.2倍進(jìn)行補(bǔ)助。 

    這一補(bǔ)助方式，或許會在必定程度上影響12米以上等級客車和雙層新能源客車數(shù)量的添加?？蛙嚶殬I(yè)**分析人士任詩發(fā)以為，補(bǔ)助方針或?qū)疬@一類車型的變化，但受制于這類車型的使用范圍，在2016年12米以上等級及雙層新能源客車并不會呈現(xiàn)較為顯著的添加趨勢。此外，任詩發(fā)表明，6~8米級新能源客車仍將堅持較高的開展態(tài)勢。 

    與此同時，新能源轎車的補(bǔ)助退坡，愈加注重實(shí)際使用作用，這能夠看做是新能源轎車技能開展的一大利好音訊。重慶**大學(xué)公共**專家**健表明，跟著補(bǔ)助退坡，新能源客車**將向著愈加理性的局面開展，商品質(zhì)量、實(shí)際使用作用顯得日趨主要。